به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، رضا فاطمی امین در نشست علنی مجلس در دفاع از برنامه ها و در پاسخ به اظهارات متقاضیان استیضاح اعلام کرد: فرصتی برای گرفتاری در حواشی وجود ندارد. باید نسبت به جبران عقب ماندگی ها اقدام و گرفتاری های معیشتی مردم را حل و جبران کرد. در چند روز اخیر اتهام کذبی منتشر شد که در شأن دولت و مجلس نبود.
فاطمی امین و نمایندگان مجلس آلوده به فساد نشدند
فاطمی امین خادم مردم بوده و آلوده به فساد نشده است. نمایندگان مجلس هم آلوده به فساد نشدند. چرا رابطه دولت و مجلس تخریب می شود؟ چرا برای کشور هزینه درست می کنید؟ ضد فسادترین دولت و مجلس به چنین فساد و اتهامی متهم می شود. آیا این جنگ روانی نیست؟
در پیگیری از رئیس کمیسیون اصل 90 ، سال 99 و 1400 و قبل از تشکیل این دولت، رابطه ای بین یکی از واحدهای مجلس و شرکت خودروساز خصوصی که متخلف است وجود داشت و این شرکت 14 هزار میلیارد پرونده در تعزیرات دارد. خودروسازی که این روزها میلیاردها تومان در کانال های تلگرامی برای انتشار خبرهای زرد هزینه می کند تا وزیر را بزند. این مافیای خودرو است.
نصر اله پژمانفر نماینده مجلس از اتفاق خبر داد و رئیس مجلس جلوی کار را گرفت. دو روز در تابلوهای رفاهی مجلس درج شد که خودرو دریافت کنید. هیات رئیسه موضوع را بررسی و کار را متوقف و از حیثیت مجلس دفاع کرد. چرا کاری که مربوط به نیمه نخست سال 1400 است به این استیضاح پیوند زده می شود. چه کسانی از این استیضاح نفع می برند؟
ظاهر فاطمی امین به لابی آمریکایی می خورد؟
استیضاح حق مجلس است اما این روزها برخی رسانه ها تیترهایی درباره “لابی های آمریکایی فاطمی امین” می زنند اما آیا تیپ فاطمی امین به چنین چیزهایی می خورد؟ چه کسانی این تیترها را می زنند و چنین پول هایی را هزینه می کنند؟ چرا در بیرون مجلس عده ای خوشحال هستند؟ چه منافعی به خطر افتاده است؟
می گویند “تیم استیضاح یا گیوتین استیضاح بر سر وزیر صنعت” مگر اینجا قتلگاه است؟ بارها پرسیده شده و پاسخ دادم. نمایندگان در مقام نظارت و وزیر صنعت در مقام اجرا وظایفی دارند. اگر پاسخ ها را منطقی دیدید رأی بدهید در غیر این صورت سنگر را تحویل سرباز بعدی خواهم داد. چرا دو قطبی سازی می شود؟ برخی می گویند اگر وزیر افتاد، برد مجلس است و اگر وزیر نیفتاد باخت مجلس است. این دو قطبی سازی ها را چه کسانی هدایت می کنند؟ دولت و مجلس با یکدیگر باید مسائل را حل کنند.
رهبری گفتند هرکس دو قطبی ایجاد کند و هرکس می گوید انداختن وزیر قوت مجلس است، خیانت می کند. این تعبیرات زیبنده نظام جمهوری اسلامی نیست. به عنوان مسئول باید پاسخگوی عملکرد بود.
پیگیری پرونده گران فروشی 3 هزار میلیاردی یک شرکت در سازمان تعزیرات
احد آزادیخواه به عنوان موافق استیضاح در اظهارات به شرکتی اشاره کرد که 3 هزار میلیارد تومان گران فروشی دارد و پرونده آن در سازمان تعزیرات مفتوح است. وی به شرکتی اشاره کرد که در پی منافع نامشروع یکی از معاونان این وزارتخانه را مضروب کرده است. چه کسانی در شعبه 27 جناحی رفته و وساطت کردند که فرد متخلف آزاد شود؟ این افراد اژدهای هفت سر فساد هستند.
به مردم اطمینان داده می شود با هرگونه رانت خواری و ویژه خواری مقابله کرده و تاوان داده می شود. رئیس مجلس باید موضوع را پیگیری کند. این چه شرکتی است که وقتی به کالا نمی رسد با معاون وزیر برخورد فیزیکی می کند! از آزادیخواه درخواست می شود جهت شفافیت در این خصوص توضیح دهد.
صنعت خودروی ایران بیمار است، دردهای مزمن دارد و بیش از 10 بار پشت همین تریبون اعلام شده در میانه راه برنامه 4 ساله قرار دارد. در ابتدای راه 2 مسیر پیش رو بود. نخست اینکه کوتاه آمده ، فرافکنی کرده یا شاکی شده که راه بسیار آسانی بود. مسیر دوم این بود که وارد میدان شده تا مسئله بطور زیرساختی حل شود که این راه انتخاب و اکنون در حال جراحی است.
نشانه های بهبودی حاصل شده است. صنعت خودرو موضوعات بسیاری دارد اما این روزها تنها قیمت خودرو مورد توجه قرار گرفته است. اگر در سال های گذشته تولید خودرو درمان می شد امروز این مشکلات وجود نداشت و اگر واردات خودرو متوقف نمی شد و در نیمه دوم سال 1401 جنگ ارزی آغاز نمی شد این مسائل پیش نمی آمد. صنعت خودرو مبتنی بر مونتاژ و داخلی سازی است و به همین جهت با فراز و نشیب تحریم ها، تولید کم و زیاد می شود.
سال 1401 تحریم‌ها خنثی شد در حالی که تحریم‌های شدید برقرار بود و تولید خودرو به بیش از یک میلیون رسید. سال 97 در دور جدید تحریم‌ها، اولین مورد تحریم‌ها خودرو بود و بعد از آن طلا و ریال و در ادامه بانک‌ها تحریم شدند و این یعنی دشمن مسئله اجتماعی ایران را می‌داند.
از سال 97 تا سال 1400 تولید به کمتر از یک میلیون رسید و 20 و 25 درصد خودرو ناقص تولید می‌شد تا اینکه در آذر ماه 1400 حدود 170 هزار خودرو کف پارکینگ مانده بود اما اکنون به هزار خودرو رسیده است. تولید خودرو در سال گذشته، 39 درصد رشد داشت و رویکرد در صنعت خودرو، داخلی‌سازی خودروهای خارجی نیست بلکه اعتماد به جوانان و شرکت‌های دانش‌بنیان و طراحی خودرو داخلی است که در حال وقوع است که یعنی خنثی‌سازی تحریم‌ها.
لزوم اصلاح حکمرانی و دلایل افزایش قیمت خودرو
مگر در سایر حوزه‌ها مانند صنعت دارو، تجهیزات پزشکی و صنایع دفاعی پیشرفت وجود نداشت؟ دو دانشجو کنار هم یکی در صنعت داروسازی فعال شده، دیگری دفاعی و دیگری در صنعت خودرو اما چرا وضعیت خودرو اینگونه است و وضعیت تجهیزات پزشکی به گونه‌ای دیگر. این مسئله به حاکمان بازمی‌گردد لذا باید حکمرانی را اصلاح کرد.
همان جوانانی که میلیمتری موشک طراحی می‌کنند، می‌توانند صنعت خودرو را نجات دهند. قیمت خودرو چرا بالا رفت؟ اولین دلیل فاصله عرضه و تقاضا است و 4 سال تولید به کمتر از یک میلیون دستگاه رسید و واردات متوقف شد و این تقاضای انباشته ، فاصله بین عرضه و تقاضا میان قیمت بازار و خودروساز فاصله ایجاد کرد. اما از اردیبهشت 1401 تورم خودرو (نه قیمت خودرو، چرا که قیمت افزایش پیدا کرده) کاهشی و شیب کاهش آن بیشتر از شیب کاهش تورم بود.
البته در آذر ماه قیمت بالا رفت اما باید دید در این ماه چه اتفاقی افتاد. جنگ ارزی آغاز شد و افزایش قیمت خودرو در بازار در پی جنگ ارزی ناشی از افزایش قیمت تمام شده نیست. قیمت تمام شده در مواد اولیه خود را نشان می‌دهد. چرا که از آذر ماه یک تقاضای کاذب ایجاد شد و تورم و افزایش قیمت ارز عده‌ای را به این فکر فرو برد که برای حفظ ارزش پول به سمت بازار خودرو بروند و این یعنی ایجاد تقاضای کاذب البته اگر در سال‌های گذشته تولید بالا برده و اصلاح می‌شد این اتفاق نمی‌افتاد.
افزایش قیمت ارز در اختیار وزارت صنعت بود؟ قیمت خودرو در بازار معلول متغیرهای کلان اقتصادی است. همه قبول دارید درگیر جنگ ارزی بوده و افزایش قیمت ارز موجب تخریب برخی بازارها و صنایع شده است. یکی از آنها خودرو است. اکنون باید چه کار کرد؟ باید تولید را افزایش داد و واردات را تقویت کرد.
تا اردیبهشت 1400 ممنوعیت وجود داشت، آیین‌نامه واردات خودرو در شهریور ماه مصوب شد و هیأت تطبیق ایراداتی گرفت و آبان ماه آیین‌نامه نهایی مصوب شد و در آذرماه اولین نمونه‌ها وارد شد تا آزمایش‌ها و کنترل‌های محیط زیست، سازمان استاندارد و سایر دستگاه‌ها انجام شود و دیروز اولین محموله خودروها از گمرک ترخیص شدند.
واردات خودرو پیچیدگی‌های بسیاری دارد
تا امروز صد هزار خودرو ثبت سفارش شده در حالی که واردات خودرو پیچیدگی‌های بسیاری دارد. مثلاً طبق قانون سال 71 اگر گمرک خودروها را وارد کند، باید از کشور سازنده استعلام قیمت بگیرد، البته در لایحه دو فوریتی که دولت تقدیم مجلس کرده این قضیه حل شده است. مثلا خودرویی وارد شده و مدت‌ها در گمرک مانده اما می‌گویند باید استاندارد اروپا داشته باشد و ایراداتی می‌گیرند مانند اینکه در کمربند پشت استاندارد اروپا درج نشده است. باید به این مسئله ورود کرده و فرآیندها و قوانین اصلاح شود.
سال 82 که واردات خودرو آزاد شد، دو سال طول کشید اولین خودرو وارد شود اما اکنون 6 ماهه این کار انجام شد. همچنین التهاب بازار خودرو به سمت برنامه‌ریزی جدید سوق داده شد. برنامه اولیه این بود که با واردات خودروهای نو و افزایش تولید، التهاب کاهش پیدا کند اما در بهمن 1401 دولت آیین‌نامه‌ای را مصوب کرد که شروع واردات خودروهای کارکرده از مناطق آزاد بود اما این آیین‌نامه در هیأت تطبیق به دلیل مغایرت با ماده 4 قانون ساماندهی صنعت خودرو ابطال شد. به همین دلیل دولت مجدداً یک لایحه دوفوریتی مصوب کرد که این منع قانونی برداشته شود.
می‌گویند چرا در برنامه خودرو تزلزل دارید اما یکی از کارهایی که از سال گذشته برای ثبات در بازار خودرو آغاز شده، عرضه در بورس بود اما متأسفانه متوقف شد. اصرار برای عرضه خودرو در بورس کالا به دلیل وجود یک مرجع قیمتی بود. سال گذشته 7 میلیون دستگاه خودرو شماره‌گذاری شده که 1.3 میلیون دستگاه خودروی نو است. تمام خودروهای دست دوم مبتنی بر قیمت بازار قیمت‌گذاری می‌شود.
با عرضه خودرو در بورس کالا قیمت بازار روند کاهشی گرفت
با عرضه خودرو در بورس کالا هم قیمت بازار روند کاهشی گرفت و هم اگر این شرایط تداوم پیدا می کرد، قیمت های خودروهای دست دوم نیز مدیریت می شد اما این ابزار را گرفتند. قطعاً خودروسازان ناکارآمدند و باید کیفیت، بهره وری و ایمنی را افزایش دهند اما راه این نیست که کنار نشسته و با شکایت و فرافکنی کار کنم. راه آن مداخله های متعدد در بازار نیست. وضعیت فعلی مقصران متعددی دارد اما پای کار ایستاده و این مسائل را حل خواهم کرد.
خودرو مافیای قوی دارد که تهدید می کنند
در برنامه 4 ساله اول بحث افزایش تولید مطرح و به این هدف رسید و امروز ثبات تولید و افزایش تیراز کارخانجات خودروسازی مشاهده می شود. فروردین سال جاری به نسبت سال گذشته، 57 درصد رشد تولید داشت و همین رویه باعث کاهش قیمت خودرو در این روزها شده است. خودرو مافیای قوی دارد که تهدید می کنند و با مدیرکل وزیر تماس گرفته و از افزایش تولید ناراحت است. مسببان وضع موجود افراد پنهانی هستند اما با ایستادگی مسئله را حل خواهیم کرد.